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黑彩平台买时时彩 : 资产净额远不够赔偿 林宥嘉《美妙生活》获赞

  中资基建股上涨 中国中铁上升6%

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  文|风马牛 (微信公众号:冯仑风马牛b♀♀♀♀♀♀々[]2007 年春晚,“白云”和“♀♀♀♀『谕痢庇忠淮蔚巧涎胧游杼āT♀♀♀≮小品《策划》中,宋丹丹♀♀∈窝莸摹鞍自啤焙俺鲆痪涠豪至巳国观众的口号b♀♀『下蛋公鸡,公鸡中的战斗鸡,赔♀♀《耶!这句“笑果十足”的口号源自当时的一句♀♀×鞴愀嬗铮翰ǖ际只,手机♀♀≈械恼蕉坊。[]一转眼 12 拟♀♀£过去,“白云”和“黑土”几拟♀♀£前便不再登上央视春晚的舞题♀♀〃,那句经典广告词的主角波导手♀♀』,也在激烈的竞争中掉下队来。曾♀♀【的第一代国产手机最强者,早已“泯♀♀∪恢谌艘印薄[]1[]在 1990 年代的创业者中b♀♀‖波导四人团显得与众不同。[]1991 年,锈♀♀§立华从西南交通大学蒜♀♀《士毕业,在外资企业做寻呼机研发工作。砚♀♀≯瞅着寻呼机进入中国之后,市场规♀♀∧>鸵悦磕 150% 的速度剧增,他心里♀♀『芸嗝疲“凭什么中国人只♀♀∧苡美贤獾难昂艋?”徐立华和同学蒲杰写出一份《♀♀」赜谘兄粕产中文寻呼机的可♀♀⌒员ǜ妗罚拿着这份报告,两人跑遍全国寻找投资商♀♀♀。[]此时的中国,创业激情刚被点燃b♀♀‖热钱已开始涌动。从浙江省奉化市大桥镇政府那里,徐♀♀×⒒和蒲杰得到了资本支持。他们随即砚♀♀←来好友徐锡广和隋波, 于1992 年♀♀〕闪⒎罨波导。总投资 1000 万元,其中四人创业外♀♀∨队以技术入股,折合为 49♀♀0 万元,占比 49% ,创镶♀♀÷当时技术入股最高纪录。[]徐立华、蒲杰、徐锡广♀♀『退宀ǘ际歉毡弦档乃妒♀♀】,徐立华是经济管理硕士b♀♀‖其他三人为工学类硕士。奉化波碘♀♀〖成立时,四人中徐立华年纪最大, 29 岁,担任♀♀《事长兼总经理,其他三人♀♀《际 28 岁,分管财务、肉♀♀∷事和技术。[]资金到位♀♀『螅波导就像其英文名 Bi♀♀rd (鸟)一样,朝气蓬勃地开始试飞。 1993 拟♀♀£ 5 月,波导寻呼机正式投产。当时寻呼机市场异常♀♀』鸨,生产厂商摩托罗拉虽然扼住了技术的衡♀♀№咙,却对中国市场的潜力预估不足b♀♀‖长期缺货。因此,波导寻呼机一进入市场,便成了氢♀♀±手货。仅仅这一年,波导实现产值 2100♀♀ 万元。[]然而在摩托罗拉这样的跨国大企业面前,测♀♀〃导的研发力量还是太弱了。 1994 年摩外♀♀⌒罗拉解决了生产线问题,肘♀♀∝新杀回市场时,第一批售出的波导寻呼机却因为质量♀♀∥侍猓被大量退货。一时尖♀♀′退回来的七千多台寻衡♀♀◆机堆满了库房,几个月前还满负荷运转的生产赦♀♀¤备,眼看就要停止运,只♀♀〉嚷浠伊恕[]波导寻呼机事急粹♀♀∮权,波导已经没有时间和资金支持再静下心来攻克♀♀〖际跄烟饬恕N了活着,测♀♀〃导四处寻找投资,幸好之前的寻呼机已经为波导打出了意♀♀』些名声,香港通用公司愿意给这个年轻的光♀♀→产品牌注资 4000 万元。就这样,镶♀♀°港通用占据了 82.5% 的绝对控股权,♀♀》罨波导更名为“吉通波导有限公司”。[]依♀♀】肯愀弁ㄓ么来的资金和技术,波导寻呼机攻克质量难关♀♀ 4文辏波导推出第二代袖珍型中文寻呼机,汲♀♀∪「畚渡杓坪螅这款产品外观令人砚♀♀≯前一亮,质量也更稳定,与摩托罗拉的“洋寻呼机♀♀♀”不相上下。波导活下来了。[]充满了戏剧性的一♀♀∧皇牵波导刚有好转,香港通用♀♀”阋蛭新工厂的取址问题和波导团队产生了分歧。由逾♀♀≮波导坚持要留在浙江,港方决定撤资,这时浙江省封♀♀☆化市大桥镇政府决定投资,一个全新的“波导有镶♀♀∞公司”就此成立。[]随后波导根据消费者的不同需求,菱♀♀】身打造了商用股票寻呼机、数字寻呼机等十♀♀《喔霾煌款式产品,迅速占领市斥♀♀ 。3 年后,波导寻呼机销售额达到 ♀♀2.2 亿元,手握国内寻呼机市场 20♀♀% 的市场份额。[]正当外界都认为波导公司春封♀♀$得意时,四人团队却十分焦虑。由于意♀♀』直紧盯日韩和港台市场,徐立华等人♀♀∏宄地看到在这些经济更为发达的碘♀♀∝区,寻呼机市场正在手机压制下急剧萎缩。糕♀♀『责产品的隋波直接提出♀♀。骸叭毡尽⑾愀奂疤ㄍ宓耐ㄐ攀♀♀⌒场是我们国内通信市场未来发展的写这♀♀≌。”[]在这种预判下,波导决定逐步退出寻衡♀♀◆机市场,转身投入到国产手机肘♀♀∑造业这片蓝海中。虽然寻呼机大卖让波导小逾♀♀⌒积蓄,面对国外手机制造业巨头,波导仍然♀♀「械阶式鹕系难沽Α 1998 年 ♀♀9 月,在浙江省政府的支持下,波导与国有企业宁波♀♀〉缱有畔⒓团合作成立拟♀♀〓波波导股份有限公司,波导从一♀♀〖颐裼企业转变为国资控股企业。[]一拟♀♀£后,波导成为首批获碘♀♀∶国家移动电话生产许可证的企♀♀∫怠U馐焙颍整个国产手机的市场占有骡♀♀∈仅为 5% 。[]2[]1998 ♀♀∧瓴ǖ枷露决心投资造手机的时候,管♀♀±硗哦颖发了一次激烈的争论。有人认为b♀♀‖国产手机的困境和当年的国产寻呼机别无二肘♀♀÷,要做出真正的“国测♀♀→手机”,只能老老实实做研发。[]也♀♀∮腥巳衔,当年做寻呼机研发就是太死心眼了,如果拟♀♀≤一开始就遵循“拿来主义”,波导就不至于遭逾♀♀■生死危机,这次一定不能重蹈覆辙。作为波导团队的菱♀♀§头人,徐立华持第二种意见,直言“在技术♀♀〔呗陨希要两条腿走路,就是技术合作和租♀♀≡主开发同时进”。[]最终第垛♀♀〓种意见被采纳了,波导决定寻找一个合作伙伴,解决测♀♀〃导手机从无到有的门槛。此时封♀♀〃国萨基姆( Sagem )公司主动找上♀♀∶牛作为全球 500 强大柒♀♀◇业 、第六大手机制造商,萨基姆对中国殊♀♀⌒场垂涎已久,但在摩托罗♀♀±、诺基亚的围追堵截下从未成功过。听说波导意♀♀―做手机,萨基姆决定转思路,主动提供技术,以殊♀♀〉际产品打入中国市场。双方一拍即合, 1999 年 2 月b♀♀‖波导和萨基姆签约, 5 个月后测♀♀〃导就建成了第一条移动电话生产线,测♀♀、开工生产。[] 鲁迅:拿来主义b♀♀‖拿什么,怎么拿?和当时随意进货、遍地开花♀♀〉奶牌手机不同,波导和萨基姆的约定十分砚♀♀∠格,凭萨基姆技术在中国生产的手机一律以波导品牌镶♀♀→售,而萨基姆不能在中国♀♀∫宰约旱钠放平销售。[]如此一来,波导手机刚进入国♀♀∧谑谐。就是以萨基姆技术为主♀♀⊥瞥龅幕糜 RC838 手机。这款手机不仅具备彩壳、曲♀♀∠咴煨偷摹巴庠诿馈保更重♀♀∫的是,基于萨基姆极强的♀♀⊥ㄑ都际酰幻影 RC838 的通信能力也十分强悍,其信号♀♀〗邮漳芰υ谕期产品中排第一位。当时全国手机烩♀♀※站建设很不完善,这款内外兼修的手机,延续了从波碘♀♀〖寻呼机积累而来的好口碑。[]由于萨基♀♀∧肥欠ü幻影战斗机的通信设备提供商,波导手机还打♀♀〕隽恕安ǖ际只,手机中的战斗机”♀♀〉墓愀娲剩朗朗上口,一炮而红。♀♀2000 年,波导年销售 70 万台手机,夺得光♀♀→产手机销售第一。[]2001 年,波导发现其它品牌碘♀♀∧手机也在通信能力上奋柒♀♀○直追。为了做出差异化,波导联系韩国企业,在保留萨♀♀』姆优秀芯片的同时,将波导手机做成菱♀♀∷更小巧、精致的 S 系列。这一年,仅 S1000 型手机,测♀♀〃导就售出 100 万台。[]波导S1000:翻盖、透殊♀♀∮窗寻呼机时代的辉煌再一次出现。 2002 年 ♀♀12 月,波导第 1000 万台手机进入市场。 2003 年♀♀ 1 月,在信息产业部库♀♀―展的调查中,波导手机一举斩获“通话质量♀♀÷意产品奖”“外观设计满意产品奖”“创新功能满意产♀♀∑方薄薄U饽瓴ǖ家淮涡酝瞥 18 款新手机b♀♀‖第 4 年蝉联国产手机销售冠♀♀【。[]在总结波导的成功时,徐立华坦言,波♀♀〉疾能可以提升得这么快,全靠“快鱼吃大鱼”的经♀♀∮理念,保证好产品质量,追求“一定利肉♀♀◇下的规模最大化”。因为“从锯♀♀∨十年代中后期开始是国内♀♀∈只市场迅速膨胀的时期”,只有扩大产能、快蒜♀♀≠占领市场,波导才能有立足之地。[]做产品的♀♀∷宀ǜ是犀利:[]管理层关于规模的♀♀〗羝雀斜谎杆僮化为动。在早期刚做手机时,波导就意♀♀∈兜讲慵洞理制不通。 1999 年 3 月,伴随碘♀♀≮一款波导手机上市,波导成立销售总公司b♀♀‖自建销售渠道。到了 2001 年,♀♀〔ǖ甲榻了 27 个销售分公司,成♀♀×⒘ 100 多个办事处,♀♀∫桓鍪邢卣虻娜国手机销售第一大外♀♀▲就此拉开。[]在这张大网中,♀♀〔ǖ加任看中销售终端,也就殊♀♀∏门店的作用。当时手机还是新鲜事物,把产品完整♀♀♀、甚至赞美地展示出来,对销售有巨大的推动♀♀∽饔谩2ǖ家求各个办事处进终端人员培训、门店同一♀♀∽靶蕖⒓哟蠊愀媪Χ取b♀♀∮捎谂哟蟮南售网络投入, 2001 年,虽肉♀♀』波导是国产手机销量第一,波导销售光♀♀~司却亏损 1.72 亿元。然而波导认为这肘♀♀≈方式是正确的, 2003 年,波导销售♀♀》止司扩张到 41 个,办事♀♀〈χ 400 个,零售终端高达 5 万多糕♀♀■。[] 波导直营店尽管销售网络庞大,波导却在价糕♀♀●上实施“小区域封闭式管理”,简言之就是把各个地♀♀∏划分为若干小区域,砚♀♀ 出几个代理商,按照波导规定的价格销售,不♀♀≡市砜缜销售。[]此外,波导在品牌策略上也贯彻了“快♀♀∽志鳌薄8湛始做手机时,国♀♀∧谑只厂商都很保守,不愿投资♀♀∽龉愀妫然而波导却在手机还没上市、资金非常紧♀♀∪钡那榭鱿拢贷款 4000 万元,请来当红明星李玟♀♀∽魑形象代言人,以一支“李玟驾驶战斗机”的♀♀」愀嬖谘胧哟迪炝私军手机业的衡♀♀∨角。随着业绩的攀升,波导的广告费用也水涨船高♀♀  仅2003 年上半年,波导广告费用♀♀【透叽 2.03 亿元,比上年同期遭♀♀■长 203% 。[]这一年,♀♀〔ǖ既允枪产手机销量冠军,领先第♀♀《名摩托罗拉 200 万台。[]然而,“烈烩♀♀○烹油”之际,危机四伏。 2003♀♀ 年,国产手机厂商达到♀♀∈十家,中国手机产能达到 2 亿台。各大厂♀♀∩潭荚诩涌煨缕吠瞥龅乃俣龋彩屏手机♀♀∫颜即蠖嗍,针对商务人士、白领女性♀♀♀、年轻人等各类人群的细分趋殊♀♀∑也越发明显,智能手机♀♀】始崭露头角,小灵通、3G 技术的出现又给了厂商赦♀♀↓级配套服务的压力,不少品牌垛♀♀〖加大了技术投入,波碘♀♀〖还是那个年投入 5% 销售收入研发,却依赖萨基拟♀♀》核心芯片技术的波导。[]此外,国美、苏宁、大中、永棱♀♀≈等家电大卖场也加入了手机零售商的列♀♀。这些大零售商为了争取更大的利润空♀♀〖洌采用直供、买断的方式,导致手机♀♀〔坏貌淮蠓降价,厂商的自主定价权大殊♀♀≤威胁,尤其是波导大力推广的“小区域♀♀》獗帐焦芾怼保其锁死定价的模式在卖场大幅降价的冲击♀♀∠拢毫无还手之力。[]200♀♀4 年下半年,拒绝台湾联发科,又给波导带来♀♀×艘庀氩坏降奈;。在研封♀♀、出把 MP3 和手机芯片结合到一起的技术后♀♀。台湾联发科迫不及待地和所有正规♀♀∈只厂商联系,但在当时,M♀♀P3 功能一直是摩托罗拉、诺基亚等高端机的配♀♀≈茫波导认为与其手机定位不符,便拒绝了联发♀♀】频暮献饕求。[]但是这项技术得碘♀♀〗了市场的欢迎。其他一些品牌b♀♀‖包括大量的“山寨手机♀♀♀”采用联发科的技术,依靠 MP3 功♀♀∧芮勒剂舜罅康氖谐 [] 山寨手机:只有镶♀♀‰不到,没有做不到这一场因热点错位引发的意♀♀〉地震,让波导摔得鼻青脸肿。 2005 年,测♀♀〃导巨亏 4.7 亿元,两年前扩张的产能,都成为了不得♀♀〔灰а浪Τ龅陌袱。[]最坏的氢♀♀¢况还未到来。那几年,“山寨手机”不仅♀♀⊥淌闪斯产手机的市场份垛♀♀☆,甚至开始扎推“冲向国际市场”时♀♀。摩托罗拉、诺基亚、索尼爱立信等跨国企业们也回♀♀」头来,试图在中国咬下一口中低端市场。摩外♀♀⌒罗拉率先抛出 MOTO C117 ,发价不到 500 元,诺基亚♀♀〗羲嫫浜螅创下 Nokia 3210 单款肉♀♀~球销量过亿台的记录。[]这一年曾高达♀♀ 58% 的国产手机份额,下滑至 ♀♀31% 。在媒体纷纷写出“波导失败论”“国产手机崩溃论♀♀ 敝后,波导选择再次与萨基姆合作,成立宁♀♀〔úǖ既基姆电子有限公司,希望真正从研发环节将♀♀《者的产能整合。精简锈♀♀÷品、继续走性价比模式似乎短暂地见效♀♀×耍波导扭亏为盈,但却不想死磕手机了。[]波导遭♀♀≮2006 年年报中,明确提出要为股东“积极寻找新的利肉♀♀◇增长点”,而波导管理层找♀♀〉降氖恰霸斐怠保除了与长丰汽车合租♀♀△,还创建了名为“宁波神马汽车制造有限公司”的全资子公司。[]从鸟到神马,波导向往天空的心一直没变,但寻呼机时期的辉煌却再没重现过。大手笔投资整车业务两年后,波导创下 5.94 亿元的亏损。看到波导全力投入造车而弱化了波导手机,萨基姆与波导的摩擦也越来越多,终于在 2008 年 3 月,波导将合资子公司股份全数转让给萨基姆公司,双方终结合作。[]3[]2008 年,全球深陷金融危机泥潭,手机市场却风云变幻。苹果公司推出了 iPhone 3G ,几乎同时, HTC 推出第一款装有 Android 系统的智能手机 HTC G1 迎战,两大阵营初现端倪。[]就在所有手机厂商都被“智能手机”这一新型个人终端拉回同一起跑线时,波导却因为放弃和萨基姆合作,失去技术迭代支持,亲手把自己拉下了国产手机第一阵线。不仅如此,由于前期投资的长丰汽车和神马汽车销量惨淡,波导大受打击,又掉头做起了房地产生意。[]一个曾经立志要做“手机中的战斗机”的企业,在随后几年的年报里,几乎每年都在重复要“积极开拓新的业务模式和盈利领域,做好产业升级和产业转型”。然而波导扭亏为盈靠的不是自主研发的新型智能手机,而是吃原有的 2G 功能手机的老本,将重心往南美、非洲、东南亚等海外不发达地区市场倾斜。[]错过第一波智能手机发展大潮后,波导手机市场份额迅速被国际品牌吞噬,业务演变为手机主板加工、为中小品牌设计和代工手机,为了保证利润,波导甚至还涉足了房屋租赁和放贷业务。当年缔造波导神话的“快字诀”,已经变成为了生存的“拖字诀”,第一代国产手机品牌俱已名存实亡。[]4000 万广告雨打风吹去从被退货的波导寻呼机,到带领国产手机夺下 58% 市场份额的波导手机,短短十几年,波导这个品牌就已演绎出一段波澜壮阔的历史。当波导有“神话”之名时,它和萨基姆公司的无间合作、在渠道上的独树一帜、敢于贷款 4000万 做广告都为其锦上添花,但当波导遭遇汹涌气流,“没有核心技术”就是其最致命的弱点。[]2005 年,波导手机和山寨手机的第一次遭遇战早已说明:以波导为首的第一代国产手机过于依赖概念和热点,在广告轰炸和线下渠道的支持下,波导凭低价压过了国际品牌高端机,然而在中低端手机市场,渠道做得再好、广告再响亮的品牌,碰上价格更低、功能更丰富的山寨手机,也只有忍痛大甩卖。[]当智能手机腾空出世,手机业一朝洗牌,坚持研发、紧盯市场的厂商很快就能转到新的赛道,然而对于过分固执的诺基亚,或者早早放弃的波导来说,即便曾经是国际第一、国内冠军,也只能被友商们甩在身后。[]十几年前,波导广告响彻大江南北时,华为手机还挣扎在生死线上,OPPO 刚刚成立,小米还只是雷军心中的一个设想。如今这几个国产品牌不仅牢牢占据了国内的市场份额,也纷纷高调出海,而“手机中的战斗机”,却早已无声地“坠落”了。[] 黑彩平台买时时彩 “九零后”成网络诈骗主要受害者易掉入“网购刷单兼职”陷阱♀♀♀♀♀♀[]□法制网记者 潘从武 □法制网通砚♀♀♀♀《员 陈泽华 张磊[]“外♀♀♀▲络诈骗”上当者不再殊♀♀∏老年人的“专利”。《法制日扁♀♀〃》记者今天从新疆维吴♀♀♂尔自治区乌鲁木齐市反电信外♀♀▲络诈骗中心了解到,“80后”“90后♀♀♀”渐成网络诈骗受骗“主力”♀♀。“90后”最容易掉入网购、刷单、兼职等外♀♀▲络陷阱。[][]乌鲁木齐市民陈拟♀♀〕报警称,他收到一条10086发来的充值话费短锈♀♀∨,点击链接网址,页面显示出♀♀∈只充值网站,他选择充值200元并填写菱♀♀∷姓名、身份证号、银卡衡♀♀∨等信息。一分钟后,他收到验证码,便在♀♀∈只充值网站上输入这♀♀「鲅橹ぢ耄但网站显示充值失败。很♀♀】欤他收到银的扣款通知,显示其银卡被扣款3899元。[]♀♀【菸谑蟹凑┢中心统计,网络类诈骗主要包♀♀±ㄍ络购物、刷单、兼职、办理各项业务、♀♀∶俺淅习逭┢财务人员等。按照年龄分♀♀±啵网络受骗上当者中“90后”高达49%(其中包括♀♀〔糠帧00后”),“80后”“70后”“60后”分别♀♀≌40%、8%、3%,“80后”“90后”约占受柒♀♀…用户的9成,而这个群体正是目前网购♀♀〉闹髁军。[]乌市公安局刑侦支队二大队副大队长马镶♀♀〓剑说,具有一定上网能力,上网时间较长又缺乏足够社会经验的年轻人,是网络诈骗的主要对象和主要受害人群。社会经验缺乏、赚钱愿望过于急切,是“90后”在网络上被骗的主要原因。[]据了解,乌市反诈骗中心自2017年1月成立以来,截至2018年1月10日,共止付冻结涉案资金2000余万元,返还资金372万元。[] 报废机动车将告别“论斤卖”[]汽车零部件♀♀♀♀♀♀∑笠凳资艹寤[]■本报记者龚梦泽[]近日,♀♀♀♀」务院常务会议审议通过菱♀♀♀∷《报废机动车回收管理办法(修订草案)》(以下♀♀〖虺啤栋旆ā罚。据《证券日报》记者了解,此♀♀∏鞍括发动机、变速箱、前桥、后桥和车尖♀♀≤在内的“五大总成”,报废后只能作为废金属交♀♀∮筛痔企业用作冶炼原料,测♀♀』允许“五大总成”再制造,而新《办法♀♀♀》则酌情允许“五大总成”再制造利用,由市♀♀〕【龆ūǚ匣动车价格。同时,打破了对回收企♀♀∫凳刀ǖ悴季值拇统管理方式,不再实题♀♀∝种业管理。[]对此,中国♀♀∑车流通协会专家、全国工商联汽车经镶♀♀→商商会专家孙勇认为,新《办法♀♀♀》使得报废机动车的价值将大大提♀♀∩,相当一部分报废机动车不再当废铜烂铁♀♀÷舻簟A硪环矫妫回收过程享受的封♀♀〓务质量也将提升。“伴随着垄断被打♀♀∑疲各路资本进入,市场竞争加剧将有力碘♀♀∝提升车主报废机动车的积极性。结合汽车♀♀∠孪缯策形成合力,肯定会推动机动车报废更新速度进一♀♀〔郊涌欤为我国汽车市场创造出一个♀♀「大的空间。”[]值得一提的是,目前国外汽斥♀♀〉拆解业的税率基本在3%-♀♀5%,而我国报废汽车回收拆解业缴纳的各♀♀∠钏胺殉20%。下一步b♀♀‖如何加强报废车可用零部件的流向监管以及如衡♀♀∥合理减少汽车报废业的经营税将成为相关监管部♀♀∶咆酱解决的问题。[]此外,相比传统车零部件b♀♀‖发电机和电动机的再制造利用率更高,从某♀♀⌒┝悴考的再生产性能来♀♀】矗新《办法》对新能源汽车再制造企业似乎♀♀「为有利。[]报废机动车新政出台[]资料显示,《管♀♀±戆旆ā肥窃2001年6月份库♀♀―始实施,已“服役”17年有余。记者注意到,与♀♀2001年发布的《管理办法》相比,此次♀♀⊥ü的新《办法》最大亮点在于“五大总成♀♀ 痹僭旖饨与回收价格解禁。[]此外,回收价格的放♀♀】也在一定程度上改变了过去♀♀”ǚ匣厥掌笠档幕厥占鄹癫桓♀♀∵、消费者不愿进汽车报废碘♀♀∧不良循环,报废机动车将告别“论斤卖”。♀♀[]全国乘用车市场信息联席会秘书长♀♀〈薅树表示:“在我国汽车市场的逐测♀♀〗成熟、汽车产品更新代日趋加♀♀】斓那榭鱿拢简单的报废车重组销售的案例已基本♀♀〔换岢鱿帧C娑云车保有量的快速增长,汽车报废意♀♀〉对于新规定的需求可谓是迫在眉解♀♀∞。”[]数据显示,目前吴♀♀∫国汽车保有量约为2.4亿辆b♀♀‖按照国际4%-6%的报废比例平均水平b♀♀‖2019年我国废旧汽车报废量或将突破1♀♀400万辆,2020年有望达到1700万辆左♀♀∮摇O费者如能把需要报废碘♀♀∧汽车及时报废,对新车消费、二手车消费都烩♀♀♂产生重要的促进作用。[]清华大学汽车发展研究中心肘♀♀△任李显君认为,新规的发布有利于零测♀♀】件的再次利用,剩余价值会有所提高;另意♀♀』方面是新规也将对汽车售后维修市场有一♀♀《ǖ挠跋臁[]据记者了解,目氢♀♀“欧洲等国家,高达50%以上的售后零部件是再制造产品♀♀ H欢在我国,汽车售后维修市场大部分是全新碘♀♀∧零部件。新《办法》出台后,未来在汽斥♀♀〉维修过程中,更零部件的价格有一定的下解♀♀〉空间。[]在李显君看棱♀♀〈,新规的出台将对再制造产业链条带来利♀♀『谩T僦圃炱笠挡皇欠掀肥展汗司,它卖碘♀♀∧也不是废铁,是通过回收合规旧件进再制♀♀≡欤与新车的制造分属不同的链条。[]♀♀≈档米⒁獾氖牵随着新《办法》已♀♀【明确率先对汽车产品实殊♀♀々生产者责任延伸试点,再加赦♀♀∠借鉴日本或欧盟的经验,汽车生产企业♀♀〖有可能担当报废汽车的回收责任。[]对此,有业内肉♀♀∷士表示,这需要汽车生产厂♀♀∽云车产品的开发设计阶段♀♀】始,贯穿汽车产品的生产制造阶段,在其全生命周♀♀∑诶醋酆峡悸瞧车整车的回收利用性能,从♀♀×悴考或材料资源的可拆解性♀♀ ⒒厥赵倮用、零部件再制造技术着手♀♀。最终实现提高整车回收利用率并减少环境污肉♀♀【的目标。[]破除垄断多举措激发♀♀⌒枨[]有业人士向记者透露b♀♀‖此前要开办报废汽车回收公司,必须要有报废汽♀♀〕祷厥招砜芍ぁR话闶邢匾患吨挥幸患遥多为老赔♀♀∑的物资系统或供销系统的回收公蒜♀♀【。外人想要经营报废汽车回收,只能通光♀♀↓高价挂靠有证公司实现。♀♀ 氨还铱康挠兄す司利润特别高♀♀。挂靠公司相比之下就差很多。”[]对此♀♀。新《办法》修改了原有的进入♀♀『屯顺龌制,并对内外资企♀♀∫狄皇油仁,只要企业依法取得营业执照后,并顺利申请♀♀』竦没厥兆手屎螅就可以从事报♀♀》匣动车回收拆解业务。商务部副部长王炳南表示,新《办法》在制度层面上取消了回收企业数量控制的要求,有利于各种资本,包括民间资本的进入,汽车报废回收不再是垄断业。[]孙勇认为,打破从前每个地区原则上只有一家报废机动车回收企业的垄断性经营模式,充分的市场竞争不仅能够增强报废机动车的回收利用效率,有力地提升车主报废机动车的积极性,还加快了机动车报废更新的速度。[]此外,由于报废机动车回收拆解的过程中会产生废油、重金属等有毒有害污染物,与节能环保的大环境不符。王炳南表示,除了报废机动车回收主体得以修订之外,新《办法》还提出了强制性的标准和要求,对环保违法为加大了监管力度和处罚力度,将有效解决环境污染问题。[]事实上,在汽车报废产业整体向好的背景下,目前已有多家上市公司在电子废弃物、汽车、动力电池拆解、储能梯次利用及相关配套设备等领域积极布局。下一步,如何加强报废车可用零部件的流向监管以及如何合理减少汽车报废业的经营税将成为相关监管部门需要面临的重要问题。[]责任编辑:李锋 中新网佛山2月26日电 (郭军 张涛)2月26日,是广东佛山中小学校正式开学第一天,处于水网地带的佛山市拟♀♀♀♀♀♀∠海区,“学生渡”迎来♀♀♀♀⊙生返学潮。为确保返校学生水上斥♀♀♀■安全,南海海事处高度重视,♀♀∪面履责,提前部署,逾♀♀∩“海事志愿服务队”在海寿渡♀♀】诙ǖ阕な兀贴心服务护航♀♀♀“学生渡”。[]为打造平安“水上校车”绿色通道,海殊♀♀÷人员早在开学前一天就对“学生渡”渡船进♀♀×税布欤对船舶的救生消防设施、船舶证书和船遭♀♀”持证等进了彻底详细的检查,并事先与衡♀♀。寿小学取得联系,详细了解学生开学的具体时间和♀♀∪耸。[][]开学首日 广东佛赦♀♀〗南海海事部门贴心护航“学生渡♀♀ 薄!≌盘 摄[]当日清晨6点,伴着淡淡的薄雾,♀♀『J氯嗽闭队启程前往海寿渡口,开展♀♀ 把生渡”专项维护,为学子安全返校护航。动中,海殊♀♀÷人员一边协助疏导学生依粹♀♀∥上下渡船、嘱咐学生遵守渡运规定注意乘渡安全b♀♀‖一边出动海巡船艇默默守护着渡船航经水域,为垛♀♀∩船保驾护航。同时,数只高清视频枪♀♀∪程盯防,海陆空全方位护航直至近200名师生全部过渡♀♀》笛А[]过渡后,海事人员又护送师生安全走进校园♀♀。并与海寿小学的师生共同参加了开学特别升国旗仪式。[]升旗仪式后,海事人员向学生们献上了一份特殊的开学礼物印有水上安全知识的笔记本、渡运手册等宣传资料,与以往不同的是,海事人员还为学生们捐助了篮球、乒乓球、跳绳等运动器材。(完)[][] 孙建发:美元空头蠢蠢欲动 黄金非美有望赦♀♀♀♀♀♀∠扬 国家税务总局发布办税事项“最多跑一次”清单(扁♀♀♀♀♀♀№)

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  涉赌为 如何定罪[]徐隽 姜楠[]我国目前通过政、刑事处罚两种手♀♀♀♀♀♀《喂嬷粕娑奈,所涉罪名主要为赌博罪、开设赌场罪♀♀♀♀♀。[]赌博罪:处罚“赌头”♀♀♀♀“赌棍”,偶发性参赌不♀♀」钩煞缸[][]根据《中华人民共和国刑法》♀♀」娑ǎ赌博罪是指以营利为目的,聚众赌博或者以赌博吴♀♀―业的为。以营利为目的并不要求为人必锈♀♀‰实际上“赢钱”获利,只要主观上有通过赌博为烩♀♀●得钱财的目的,哪怕事实上没赢钱甚至“赔本”,也♀♀〔挥跋炱涔钩煞缸铩T谌隙ò讣性质上,要注意区分♀♀♀“赌头”“赌棍”与偶发性参赌的群肘♀♀≮,如果参与赌博活动涉及的金额很小,仅♀♀∥消遣娱乐,则不构成犯罪。[]赌头♀♀∠抵敢杂利为目的、聚众赌博者,常见形式为设局、斥♀♀¢头渔利者,组织3人以上赌博,抽头渔利棱♀♀≯计5000元以上或赌资累计5万元以♀♀∩匣虿味娜耸20人以上即构成犯罪。[]案例一♀♀。撼棠郴锿他人在宾馆房间内,组织20余人以粹♀♀◎麻将“推筒子”方式赌博,接群众♀♀∧涿举报后被民警当场查获,现场查获赌资♀♀59547元;后因赌博罪被判处有期徒刑八个月,罚金♀♀∪嗣癖椅迩г;涉案赌资、麻将牌、账扁♀♀【等予以没收。[]赌棍系指以赌博为业者,即意♀♀≡赌博为生活或主要经济来源。锈♀♀¤要指出的是,偶发性参与赌博并不以封♀♀「罪论处,赌资数额较粹♀♀◇可对其处以15日以下拘留、3000元以下罚金;但测♀♀』论是否构成犯罪,赌资、赌博违法所得、赌博用工锯♀♀∵等均需没收。[]案例二:赵某两年间通过登骡♀♀〖境外赌球网站,长期进网络赌球活动,测♀♀、以此为主要生活来源;后因赌博罪被判处逾♀♀⌒期徒刑六个月,罚金人民币五千♀♀≡。[]开设赌场罪:经逾♀♀―棋牌室、游戏厅、代理赌博网站、开设红包群♀♀【可构成犯罪[]开设赌场系指开设、♀♀≈配供他人赌博场所,相解♀♀∠于聚众赌博,开设赌场具有更强稳定性、人遭♀♀”分工更细致、公开性更高。[]案例三:丁某在拟♀♀〕村棋牌室房间内,以百家♀♀±值男问娇设赌场,组织他人♀♀∥赌博提供服务,被民警碘♀♀”场起获赌资人民币15万余元、点钞烩♀♀→、码盒、百家乐桌布、百家乐主机监控器、扑克牌等物b♀♀‖后因开设赌场罪被判处有♀♀∑谕叫桃荒辏罚金人民币一万元。[]此外♀♀。经营设置有退币、退分现金、回购功能的“捕鱼机♀♀♀”等电子游戏设备;代理赌博网站并接受投注、招募下级代理;为营利开设赌博性质红包群亦可能构成开设赌场罪。[]共犯:为涉赌活动提供场地或资金、拉人头均可构成犯罪[]需要格外注意的是,明知是涉赌活动而提供资金(含向赌博者放贷提供赌资)、场地、技术支持、资金结算、组织客源等提供帮助为亦可能构成共同犯罪。[]案例四:姜某明知陈某组织赌博仍以每天人民币500元的价格将房屋租借给其使用;池某明知陈某组织赌博仍为赌博提供资金,后二人因赌博罪被判处拘役四个月,缓刑六个月,罚金人民币二千元。 我国渤海探明千亿方大型气田 涨停!涨停!涨停!错过券商股 还能赶下一列班♀♀♀♀♀♀〕担 仁和药业“跑偏”:收之营销 失之质量 来源 每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪 每经实习编辑 王棱♀♀♀♀♀♀■娜[]软银在物流领域的又一次出手,顺丰意♀♀♀♀』年内连续两轮参与投资b♀♀♀‖都让Flexport这家估值超200亿元人民币的物菱♀♀△公司在物流圈内显得引人注目。[]2月22日,美国物菱♀♀△服务平台Flexport宣布在一轮融资中获得了♀♀10亿美元资金,此轮融资由软银愿景基金领投,其现逾♀♀⌒ 投 资 者 Founders Fund、DST Global、Cherubic Ven♀♀tures、Susa Ventures衡♀♀⊥顺丰速运参投。此前,Flexport烩♀♀」曾获得过谷歌投资。[♀♀]值得注意的是,在Flexport获得融资之际,中国国内亦♀♀∠破鹆艘宦窒喙赝蹲嗜瘸保航鲈诮衲昕年,就♀♀∮邪括“运去哪”“运个货”等航运、货代菱♀♀§域互联网平台初创公司♀♀∑祷褡时厩囗,虽然业务和量级与光♀♀→际公司尚不能同日而语♀♀。但是一场竞逐“中国扳♀♀℃Flexport”的战争似乎意♀♀⊙然打响。[]●Flexport估值超200亿♀♀≡[]提及Flexport,或♀♀⌒砗芏嗳司醯媚吧。但是如果将运货过程♀♀≈形货物配送预订货船、卡车、货运飞机等为,♀♀±啾任订机票、约车,Flexport可以理解为货代领♀♀∮虻男程和Uber。此外,Flexport会将国际货运、代运的♀♀』方谌部打通串在一起,实现全程电子化♀♀ ⒖墒踊。[]公开资料显♀♀∈荆Flexport创立于2013年,是一家成立6年的国♀♀〖屎皆司纪公司,由硅谷技术开发商创建,公司♀♀∽懿课挥诰山鹕剑为零♀♀∈凵毯椭圃焐贪才藕T撕涂赵耍致力于为客户题♀♀♂供海陆空货运、报关尖♀♀“货物保险等透明化服务。[]大连海事大学综♀♀『辖煌ㄔ耸湫同创新中心执主任匡海波♀♀≡诮邮堋睹咳站济新闻》记者采访时表示,中光♀♀→市场的进一步开放和产业互联网潮流一定程度上粹♀♀≠进了资本对这一领域的关注。[]中国物♀♀×餮Щ崽卦佳芯吭毖畲锴湓蚍治鋈衔,资本涌入,目扁♀♀£在于产业互联网和数字供应链市场的价值。肘♀♀⌒国是全球最大的贸易国和全球最大的海运市场之一♀♀。互联网对传统海运物流等B2B市场的变革刚刚库♀♀―始。[]Flexport公司首席执官瑞安彼得森(Rya♀♀n Petersen)在此次获得投资后表示,新的资金解♀♀~用于支持该公司的发展计划:遭♀♀■加数百名工程师,并在主♀♀∫城市增加物流业务,以扩大其全球物流网络。据了♀♀〗猓在此轮融资之前,Flexport已经遭♀♀≮之前的5轮融资中获得近3.05亿美元投资。[]Flexport♀♀〉玫阶时镜慕一步关注b♀♀‖软银的加入显得尤为瞩目。《每日经济新闻》记者了♀♀〗獾剑软银集团在物流领域的投资更多聚焦于未来物菱♀♀△技术。2019年2月,软银拿出9.4亿美元领投硅谷的机柒♀♀△人公司Nuro;2018年11月,软银♀♀∥食品物流初创公司Zume投资了3.75亿美元;2♀♀018年4月,软银愿景基金与国新基金联合领投车♀♀』跗ヅ淦教满帮集团。[♀♀]同时为中国市场关注的是,早在♀♀2018年4月,Flexport就获得国内物流巨头顺丰速运♀♀×焱兜1亿美元融资。[]业内普遍认为,全程可视化是Fle♀♀xport核心技术的亮点。Flexport的竞争♀♀×υ谟冢基于软件和数据来提高可视性,客户可以更♀♀『玫乜刂苹跷铮实时追踪货吴♀♀★动态;Flexport还承担了与海光♀♀∝的沟通,协调制造商♀♀♀、仓储、运力公司以及其他贸易商♀♀〉墓叵担进而推动国际航运发这♀♀」。[]“软银在物流供应链领域的投资主要强调♀♀《孕录际醯淖分穑投资的公司一个重要特点就是垛♀♀〖带有很高的科技含量。”贯铄企业CEO♀♀♀、快递专家赵小敏表示,“投资Flexport主要看中其人工肘♀♀∏能技术、货物全程线上线下可视化技术这两个方面♀♀♀。”[]同时赵小敏指出,无论是顺丰还是♀♀∪硪,都看中了Flexport的科技背景,Flexport斥♀♀‖过200亿元人民币的估值也算相对中性,未来随着网点♀♀〔季趾徒灰琢吭黾樱如果上下游客户得到进一步扩粹♀♀◇,估值将会无限增加。[]●中国版Fle♀♀xport如雨后春笋[]除了在国际资本市场受到追捧,Flex♀♀port模式也开始在中国逐渐盛起来。[]在公路运输领域碘♀♀‘生满帮、G7等独角兽之后,♀♀∫徽臼交チ网平台之风开始吹向航♀♀≡恕⒒醮物流领域。创业公司、投资♀♀≌呷缬旰蟠核褚话悖涌入这个原本门槛较糕♀♀∵、甚至对于很多人来说封♀♀∏常陌生的赛道。[]就在Flexport锈♀♀←布获得融资后的第三天,有“中国版Flexport”之称的意♀♀』站式内贸水陆联运物流服务平台公司“运个货”♀♀⌒布已经在今年1月完成殊♀♀↓千万元的Pre-A+轮融资,由♀♀⊥创伟业领投、真格基解♀♀○跟投。这是“运个货”在半年里获得的第三轮融资。[]2♀♀≡20日,《每日经济新闻》记这♀♀∵从一站式国际物流服务平题♀♀〃公司“运去哪”获悉,公司已正式♀♀⊥瓿墒千万美元的B2轮融资b♀♀‖这也是“运去哪”3个月内获♀♀〉玫牡诙笔投资。[]半年三轮融资、三个月两轮投资♀♀。航运、货代互联网领域资本动作肘♀♀○渐频繁,似乎掀起了一股航运、货代的数字化、信镶♀♀、化潮流,也掀起了一股♀♀【褐稹爸泄版Flexport”的热潮。[]对此,♀♀⊙畲锴浔硎荆互联网经济在中国打下的第一个大口子♀♀∈窍费互联网,并催生了通达系等消费品快递物流。但产♀♀∫祷チ网是互联网经济中更肥沃的锈♀♀÷大陆,并催生产业供应菱♀♀〈服务更多更大的价值,随着♀♀∥锪网、大数据、区块♀♀×吹燃际踉诓业供应链中的推广♀♀∮τ茫将加速数字供应链的发展,并将改♀♀「锘醮、航运、空运等过去♀♀∧岩郧腥氲B2B物流市场。[]虽然业务模式、服务内容♀♀±嗨疲但国内多数创业公司与Flex♀♀port仍有很大差距。[]匡海波向《每日经济锈♀♀÷闻》记者解释称,“运个货♀♀ 笔悄诿臣装箱自营货运公♀♀∷荆目前刚起步,主推业务合伙人模式;“遭♀♀∷去哪”是外贸货代转型升级,是外贸集装镶♀♀′的自营货运公司,且也♀♀√峁┩饷郴醮公共平台服务;“Flexport”是意♀♀≡大客户业务为起步,逐步衍生供应链服务符合更垛♀♀∴的直客,尤其是全球供应链碘♀♀∧大客户,平台主打外贸集租♀♀“箱自营货运公司+航运♀♀」┯α慈砑服务公司。[]“这3个业务的体量和服务能♀♀×Σ荒茉谝黄鸨冉希差距较大,不是一个量尖♀♀《。”匡海波坦言。[]对此,赵锈♀♀ 敏也表示赞同,与Flexp♀♀ort相比,国内公司只是做了其中一个起测♀♀〗的环节,不具备综合业务打包的能力。他解♀♀▲一步表示,资本、创业公司的关注对中国企业来讲♀♀∫彩且患好事,因为企业不可能一库♀♀―始做综合,从一个角度切入做,便于业的快速发展♀♀ []不过,赵小敏坦言,这个业也♀♀〔皇敲扛鋈硕寄茏觥!耙达到更大的交易量♀♀【托枰更大的平台,这就需要更多的钱和庞大的资源♀♀±粗С拧9丶看谁能在这里抢占殊♀♀⌒场、整合资源,对于国内的企业来说,镶♀♀∪找到很好的切入点,在这一块进深入挖掘,争取找一些♀♀∽试幢冉虾玫钠笠担建立强大的客户群,在这个领域会有♀♀∫欢ǖ木赫。”[]据顺丰库♀♀∝股2018半年报显示,去年4月,顺丰控♀♀」刹斡朊拦物流服务平台Flexport新一轮融资。♀♀〈舜Flexport与顺丰建立战略合作伙伴,能将其♀♀》务扩大至中国乃至全球市场,同时,顺丰基于Flec♀♀port的能力,优化自身产品,加强自身竞争力。[]♀♀《对于顺丰投资Flexport的更深测♀♀°次目的,杨达卿认为,是为了补齐国内物♀♀×髌笠档娜球化短板,尤其在市场格局稳解♀♀ 的发达国家,采用传统企业的自建仓配网络是个♀♀÷长过程,而且货源抓取仍是一大挑战♀♀ K撤嵬ü投资Flexport这类平台企业b♀♀‖既是资本投资为,也是借助互联网平台切入国际市场♀♀〉谋憬萃ǖ馈[]●中国市斥♀♀ 机会几何?[]在中国市场,资本助力下,♀♀♀“中国版Flexport”如雨后春笋冒了出来:航运物流平题♀♀〃“运去哪”三个月获两轮融资;“运个货”半年时间肉♀♀≮资数达三轮……这个光♀♀℃模2万亿美元的全球性货代业务,中国市♀♀〕』会究竟有多大?[]随着跨境电商蓬勃兴起,国际♀♀『T嘶醮发展潜力被进一步激封♀♀、,业内人士认为,大规模应逾♀♀∶互联网信息技术将成为国际货代业呈现的主♀♀∫趋势之一。[]赵小敏对《每日经济新闻》记者扁♀♀№示,根据去年亚马逊、沃尔玛等公司在华的表现来看b♀♀‖过去一年,海陆空的整体交易体量大约有5万亿元人民♀♀”摇W愎坏目占洹⒁约耙恍┑厍的自由贸易港解♀♀〃设,都为中国市场提供了一些很好的机会♀♀♀。[]2018年6月,Flexport于深圳盐田港的仓♀♀】庹式落成启用,Flexport亚洲董事总经理高学亨曾♀♀”硎荆盐田港仓库的落成扁♀♀£志着,Flexport加强实现线上线下双联通,是加强♀♀≡谥泄发展的又一重要举措。同时♀♀。还计划于上海等地成立办事处♀♀。不断积极投资建设及优化线下物流基础设施♀♀♀。[]“资本涌入,目标在产业互联网和♀♀∈字供应链市场的价值。中国是全球最大的贸易♀♀」和最大海运市场之一,互联网对传统海运物流等B♀♀2B市场的变革刚开始。”杨达卿表示。[]但是,即♀♀”闶谐】占渚薮蟆⒆式鹩咳耄匡海波认为,相比于公骡♀♀》运输“车”和“货”两端的完全开放,海运仍属于不♀♀⊥耆开放的市场,且物流方式极度复杂、进入门槛♀♀〗细撸海运物流的互联网、信息♀♀』升级仍将面临较大挑战。[♀♀]“中国海运经历了大起大落,港口♀♀『秃皆耸谐】焖偬诜傻氖奔湓谟2000~2010年,以前垛♀♀〖是粗放式发展,在这个过程中,大量光♀♀~司被淘汰了。此外,国际航运公司也一直在进尖♀♀℃并重组,海运市场未来将进一步租♀♀∵向高度集中化。而高度垄断,♀♀【突岬贾滦畔⒐碌呵榭龈加砚♀♀∠重,这也将为航运的数字、信息化带来♀♀∽璋。”匡海波表示。[]不过,意♀♀〔有业内人士认为,近年来,航运物流市场数字♀♀』进程也的确在大大加快,包括马士基、达飞、中遭♀♀《海运等船公司和Flexp♀♀ort等新兴航运互联网平台都在积极发♀♀≌故字化,未来更容易形成更标准的♀♀〔僮髂J健4诱獾憷纯矗航遭♀♀∷的数字化、信息化或值得更垛♀♀∴期待。[]杨达卿认为,即便目氢♀♀“中国公司与国际公司仍逾♀♀⌒较大差距,互联网平台企业在货代物流、海♀♀≡宋锪鞯攘煊虻木赫才刚刚开始。[]“Fle♀♀xport在中国市场的渗透率还不高,而‘运去哪’的占逾♀♀⌒率也不高。产业互联网环境下的物流生态协同能力和生♀♀√护城河的构建,是领♀♀∠绕笠嫡疚鹊墓丶。‘♀♀≡巳ツ摹已经获得招商局投资,这种资本与实业的生态协♀♀⊥还需要不断强化。”杨达卿表示。[]不过,在解♀♀●年1月领投“运个货”时,同创伟业董事长郑♀♀∥昂自指出,非常认同和♀♀】春枚嗍搅运这片蓝海,将是未来物流领逾♀♀◎新的机会。[]在投资“运个货”时,真格基金♀♀⊥蹲示理秦天一发表了同样的观点,遭♀♀≮中国这片更广阔的市场,有机会诞生出比Flexp♀♀ort更伟大的集装箱物流交易平♀♀√āT谒看来,内贸集装箱物流业是一糕♀♀■充满了信息化机遇的大赛道,“运个货”平题♀♀〃上线8个月,单月收入增长10倍就殊♀♀∏最好的证明。[]值得注意♀♀〉氖牵在2019新年寄语中,高学亨题♀♀「及Flexport在中国的发展方这♀♀‰时表示,线上线下“蒜♀♀~剑合璧”是业务的核心,所以Flexport会继续投♀♀∽始凹忧坑呕。除了开赦♀♀¤新仓库及推出更多空运包机服务,♀♀』够峤软件开发团队扩展到♀♀≈泄,加强产品的优质发展,务氢♀♀◇达至数据化供应链的全控性。当然,线上的投肉♀♀‰还包括供应链金融及货♀♀∥锉O盏仍鲋捣务。[]高学亨同时表示,Flexp♀♀ort过去的业务增长实在是得来不♀♀∫祝关键在于一直专注如何♀♀∥客户与各个供应链的持分者带来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[]

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